Sinds deze week is de vertrektijd voor treinen vanaf Amsterdam Holendrecht in de richting Breukelen, Woerden en Rotterdam ineens veranderd.
Sinds de invoering van de dienstregeling afgelopen December is het zo dat deze treinen om :08 en :34 vanaf Amsterdam Holendrecht vertrokken.
Uiteraard is het erg raar dat je dit met 4 minuten laat verspringen als de aankomst tijd op Breukelen wel gelijk is voor beide treinen, en tevens de spitstreinen in de richting Breukelen en Utrecht wel netjes elke 30 minute laat gaan, maar dat is een heel ander verhaal.
sinds deze week zijn de tijden gelijk getrokken naar :08 en :38. Mijn vermoede is dat dit gedaan is omdat de trein van 17:34 (en mogelijk ook ander uren) altijd vertraging had, echter vind ik het wel erg stiekem van NS, dat deze verandering niet is aangekondigd terwijl dit voor andere veranderingen per deze week wel gedaan is!
Het lijkt wel alsof het de laatste tijd weer bergafwaarts gaat. De afgelopen, pak-em-beet twee tot drie weken is geen enkele trein waar ik mee reis op tijd geweest.
In de ochtend is de trein, welke vanuit Utrecht, via mijn station Breukelen om 8:29, naar Amsterdam gaat minimaal 5 minuten te laat. En in de middag is het op Amsterdam Holendrecht al niet anders.
Komt nog bij dat die oude boemels (Mat'64) waarmee gereden wordt ook nog eens veel te klein zijn waardoor je opgepropt op het balkon mag staan.
Hopelijk gaat NS eens opschieten met het inzetten van die nieuwe sprinters (SLT) op dit traject zodat er meer sta ruimte is en bredere deuren zodat de trein wellicht wel op tijd is!
Afgelopen dinsdag was ik in Wijlre (vlakbij Valkenburg) en we hadden besloten om met z'n 5e met de bus terug te gaan.
Toen ik de Veolia buschauffeur vroeg naar de OV-Chipkaart mocht ik op vertoon hiervan gratis mee!
Wat een top systeem toch! Nu besef ik mij, dat het officieel zo is dat je moet betalen, maar er is daar nog geen OV-Chipkaart lezen in de bus.
Misschien is het de hoogste tijd voor de OV bedrijven in Limburg om snel hier iets aan te doen.
De laatste tijd (of eigenlijk al sinds invoering dienstregeling 2009) is het tussen Breukelen en Amsterdam-Holendrecht erg druk.
Dit heeft waarschijnlijk te maken met de opening van laatst genoemde station bij ingang van die dienstregeling.
Sinds de dienstregeling 2010, zijn alle SGMs vervangen door oudere Mat'64jes, wat door de smalle balkons veel kleiner aanvoelt.
Hopelijk gaat NS snel beginnen met het in dienst nemen van SLTs op dit traject. Hopelijk komt er dan ook (iets) meer capaciteit zodat staan weer prettig wordt, of zelfs zitten mogelijk is.
Maandag 8 Maart - Amsterdam Centraal
Na aankomst op Amsterdam Centraal om 12:30 blijkt dat de uitgelopen werkzaamheden (welke na uitstel om 12:00 klaar zouden zijn), nog steeds niet afgelopen zijn. De internationale trein van 12:54 naar Brussel blijkt daardoor niet te gaan vanaf Amsterdam Centraal, maar vanaf Rotterdam Centraal.
Gelukkig mogen we nu met de Fyra (HSL) naar Rotterdam reizen zonder toeslag, helaas gaat deze pas om 13:26, wat dus betekend dat wel een half uur later dan gepland zullen vertrekken.
Zoals de titel al aangeeft was het even stil hier op de site, dit komt omdat ik zelf de laatste tijd niet echt vertragingen of problemen heb ondervonden in het openbaar vervoer. Echter nu er weer een hele hoop (grote) storingen zijn geweest bij ProRail en ik zelf al weer drie dagen achter elkaar problemen had met NS en ProRail toch maar weer eens wat updates geven.
Doordat er geen intercity verkeer was tussen Schiphol --> Amsterdam Zuid , Amsterdam Bijlmer --> Utrecht, wilden vandaag alle reizigers met de sprinter Amsterdam Zuid --> Amsterdam Bijlmer --> Utrecht mee, waardoor deze eigelijk te vol werdt.
Waarom kunnen de intercity's niet gewoon van en naar Amsterdam Zuid gaan, dit is normaal voor de sprinter ook een eind station!
Waarom kunnen intercity's op het traject Amsterdam Centraal --> Amsterdam Bijlmer --> Utrecht niet extra stoppen om Amsterdam Bijlmer om zo de hoeveelheid reizigers op te vangen?
Dit scheelt een hele hoop "over" vollen treinen, en tevens helpt dit vertragingen voor reizigers te beperken, omdat ze niet meer met de langzame sprinter hoeven.
Vanmorgen toen ik op station Maarssen stond te wachten op mijn sprinter naar Amsterdam Zuid, om het tijdstip dat de sprinter hoort te komen, kwam er een trein aanrijden. Deze trein bleek echter een InterCity te zijn welke ook nog eens op het "verkeerde" spoor voorbij raasde. Onder normale omstandigheden rijden InterCity's op het buitenste spoor, waar geen perron is. Vanmorgen was dit dus niet zo! Dit levert erg gevaarlijke situaties op, aangezien alle reizigers de sprinter verwachten welke behoort te stoppen, en niet een langs razende intercity, en al helemaal niet op precies het tijdstip dat de sprinter hoort te arriveren.
Ik weet niet hoe vaak dit soort situaties voorkomen, maar ze morgen hier wel eens naar kijken denk ik.
Wegens de complexiteit van de systemen kan een storingsvrij systeem op kort termijn niet worden gegarandeerd.
Overigens is de oorzaak van de storing van afgelopen maandag heel irronisch mede veroorzaakt door het plaatsen van een nieuw backup systeem.
Goed zo ProRail!!!!
De grote problemen rond Utrecht Centraal zijn vooralsnog niet opgelost, de herstelwerkzaamheden zijn nog gaande.
Tevens is er een wissenstoring bij breukelen, waarbij je als je van woerden naar breukelen (of verder) wilt, je via Utrecht moet, wat een oplossing!!!
Heel veel sterkte vandaag in de file(s) of de treinen die wel reiden.
Hopelijk wordt er nu toch echt eens structureel iets gedaan aan de storingen bij ProRail.
Het is weer feest als je met de treinen gaat vandaag.
Rotterdam en Almelo kampen beiden al de gehele dag met stroomstoringen. Vele reizigers zullen weer eens niet zo blij zijn. Veel sterkte met op je bestemmingen komen vandaag.
Hopelijk gaan dit soort problemen in de toekomst echt tot het verleden behoren.